Не лишиться бы троллейбусов

На заседании комитета по бюджетной и налоговой политике депутаты заслушали отчёт о деятельности управления троллейбусного транспорта. Итоги минувших 9 месяцев оказались нерадостными, а перспективы – и того горше.
Доходы предприятия от перевозки пассажиров и прочих услуг составили 137 млн руб.


По сравнению с прошлым годом это на 23,8% ниже. Из-за пандемии уменьшился пассажиропоток и соответственно снизились доходы по перевозке пассажиров троллейбусами на 25,6% – или на 33 млн руб. Перевозки автобусами упали на 5,5% (или на 1 млн 200 тыс. руб.). Прочие доходы, получаемые от рекламы и от предоставления мест на опорах контактной сети для размещения кабелей сторонних организаций, снизились на 7,2% (на 693 тыс. руб.). Компенсационные выплаты за продажу льготных проездных билетов уменьшились на 7 млн 400 тыс. (на 43,6%). Всего убыток предприятия составил 21 млн 364 тыс. руб.



Зато уменьшилось количество уволенных, обучившихся профессии водителей. Но текучесть кадров, в том числе водительских, по-прежнему остаётся одной из главных проблем УТТ. Средняя зарплата на предприятии – 26 тыс. руб. Ещё одна серьёзная проблема – кассовый разрыв, или попросту нехватка денег. Директор УТТ Николай Белокуров признался, что сейчас совместно с горадминистрацией обсуждает возможность ограничений или даже отмены вечерних и ночных маршрутов. Так, мониторинг показал, что на 9-м троллейбусе с 21.00 и до окончания движения ездят всего 9 пассажиров, это нерентабельно. Предгорсовета Анатолий Зотов напомнил: несмотря на пандемию, дети и сейчас возвращаются из школ, секций и кружков довольно поздно, и они не должны по часу стоять на остановках на морозе – до 21.00 транспорт должен ходить без перебоев. Н. Белокуров заверил, что так и будет. А вот на беспокойство Светланы Храпковой, как же быть тем 9 ковровчанам, которые регулярно ездят на «девятке» после 21.00, директор УТТ признался, что им, скорее всего, придётся разориться на такси. Если предприятие выйдет из кризиса, то вернётся к прежнему графику, а пока – вынужденная оптимизация.



На заседании вновь всплыл вопрос: не пора ли отказаться от кондукторов и перейти полностью на безналичную оплату проезда? Ведь в общем фонде заработной платы 14% приходится на них. Оказывается, такая цель есть, и первый шаг уже сделан: у кондукторов появились терминалы. Вторым шагом будет введение онлайн-касс: есть две компании, которые хотят зайти на ковровский рынок – Сбербанк и «Владикард» (Владимирский филиал нижегородской компании). Руководство УТТ изучает их предложения. Однако сразу перейти на новый режим не удастся: хоть законодательство и говорит, что надо переходить на безналичный расчёт, оно же защищает права жителей оплачивать услуги любым удобным способом, в том числе наличными. Кроме того, УТТ воспользовалось «пандемийными» мерами поддержки и взяло кредит на 24,5 млн руб., поэтому до апреля численность штата должна сохраниться. А вот потом грядёт оптимизация.
Коснулись и аутсорсинга кондукторов: если пользоваться услугами сторонней фирмы по их найму, то предприятие экономит несколько миллионов рублей. Но проблема не только в деньгах, но и в людях: ковровчане не идут «в кондукторы», и не получается набрать в штат необходимые 97 человек.



От пандемии сильно пострадали все перевозчики, и государство это признало. Однако существенные льготы получил только малый и средний бизнес. А УТТ вынуждено выполнять все обязательства. Право на отсрочку на полгода – не спасёт. Была возможность получить рассрочку на три года по уплате налогов и страховых взносов за 2-й квартал – 6,5 млн руб. Нашли поручителя. Но налоговый орган его «забраковал»: мол, поручитель должен иметь оборот 2 млрд руб. А где такого взять? Поэтому сейчас вместе с администрацией рассматривается вариант рассрочки под залог земельного участка. Плюс ищут возможности дополнительного финансирования: в городской казне есть вексель на 2 млн руб., и его, возможно, передадут УТТ на увеличение уставного капитала или поддержание операционной деятельности.
Тем временем пассажиропоток падает: студентов, учащихся колледжей и школьников продолжают переводить на «дистанционку», продолжается самоизоляция для людей 65+. Кассовый разрыв достиг 15 млн руб.; чтобы выйти из кризиса, нужно найти хотя бы 9 млн. Н. Белокуров предупредил, что если этого не сделать, то есть реальная опасность, что троллейбусы встанут. В УТТ уже пришло уведомление, что если к 30 ноября оно не выплатит полмиллиона рублей, предприятие отключат от электроснабжения. А если это произойдёт, средств на возобновление работы потребуется гораздо больше.
Директор не стал лукавить и сказал, что из «пике» УТТ не выйдет ни за квартал, ни за полугодие. Самое обидное, что аналогичные предприятия в такой же ситуации получили субсидии и дотации для компенсации выпадающей части доходов – и во Владимире, и в Рыбинске. Коврову же – ничего.
У УТТ – большая дебиторская задолженность. Большая часть её образовалась ещё при мэре Табацковой и уже просрочена. Текущая же – около 3 млн: за использование опор и за рекламу. И эти средства зависли из-за общей нестабильной ситуации. Вроде и суммы небольшие, по 20-30 тыс. руб., но они накапливаются. УТТ пытается решить этот вопрос во внесудебном порядке, чтобы не затягивать сроки. До конца года станет понятно, кто сможет расплатиться, а кто нет.
При обсуждении депутат Сергей Гуржов выразил надежду, что наши промышленные предприятия не допустят остановки общественного транспорта, которым их сотрудники добираются на работу. Однако это высказывание осталось без комментариев.